自主核心技术是锻造中国智造品牌的基石

“关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的。”在国务院国资委新闻中心组织的“走进新国企 中国智造品牌行”活动中，这句话俨然已成为众央企人挂在嘴边，时刻提醒自己的警句。

以习近平同志为核心的党中央高度重视关键核心技术攻坚，以及中国品牌的打造。早在2014年，习近平总书记就提出“推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变”的重要指示，同时这“三个转变”也成为了各央企打造世界一流企业的行动指南。

中国品牌的底气来自于哪里？它的内涵又有哪些？在走访中核集团、东方电气、中国兵装、中国中车等所属企业的过程中，这些问题的答案渐渐地清晰，并被不断地强化。

中国品牌离不开自主创新的科技硬核

今年全国“两会”期间上映的《许你万家灯火》，让更多中国人通过荧屏走进中国核工业，一种真实且熟悉的“两弹一星”精神再次燃起中国人的自豪。在和平时代，核能的科学利用正在成为新一代核工业人的重要使命。

“华龙一号”全球示范工程——中核集团福清核电站航拍图

我国完全自主知识产权三代大型核电“华龙一号”总设计师邢继在“走进新国企暨中核集团首届文化品牌周启动仪式”上介绍，“‘华龙一号’是我国核科技工作者秉持创新发展理念，历经二十余年自主研发并建造成功的具有完全自主知识产权的中国先进核电技术，安全性、经济性、可靠性、先进性等各项指标完全满足国际三代核电以及国内外最新法规标准的要求。作为‘华龙一号’研发设计牵头单位和工程总包单位，中核集团中国核电工程有限公司携手核动力院等17家科研院所、高校，58家国有企业，140余家民营企业，带动上下游产业链5300多家企业，全力冲击我国自主三代核电技术，打造出的中国先进核电品牌，全面提升了我国核电的核心竞争力。”

“眼前的这个设备，就是我们为‘华龙一号’上的保险！”核动力院热工水力专家张震介绍，“华龙一号”团队在成都基地建设了“华龙一号”堆腔注水冷却系统临界热流密度试验装置。试验验证了原型堆腔注水冷却系统的热工性能，满足了“华龙一号”全球首堆紧迫的工程验证需求，解决了其设计、建造和商业化营运的技术瓶颈。

核动力院成立50多年来，设计建造了我国第一代核潜艇陆上模式堆、第一座高通量工程试验堆、第一座脉冲反应堆以及岷江堆和两座零功率装置等七座核设施，并建成了三代国家核动力研发平台，持续提升我国核动力技术水平，不断打破国际垄断和技术封锁。

谈到自主创新的中国底气，更不得不提中国“争气机”。今年3月8日，东方电气自主研制的我国首台全国产化F级50兆瓦重型燃气轮机商业示范机组，在广东清远正式投入商业运行，填补了我国自主燃气轮机应用领域空白。

东方汽轮机全国重点实验室副主任田晓晶，是毕业后一头扎到重型燃气轮机研发十来年的年轻“老同志”，她介绍说，之所以将它称为中国“争气机”，是因为重型燃气轮机被誉为工业装备制造业“皇冠上的明珠”，需要在高温、高压、高转速的条件下安全运行，且涉及气动力学、固体力学、燃烧学、机械学、材料学、自动控制等多学科交叉，研发难度极大，是一个国家科技水平和综合国力的象征，是涉及国家能源安全的战略性装备，也是发达国家实施严格技术封锁的关键设备。

据了解，这台“争气机”是东方电气自2009年开始，累计投入资金近20亿元，汇聚优势资源、组建科研团队，历经十三载自主研制成功。

问及“中国品牌在国际市场的影响”时，东方汽轮机副总工程师赵世全不无感慨，中国品牌应该是自主核心技术的代名词，这是中国品牌的底气，也是中国人的底气。

位于中国西部的中国“争气机”整机试验台

海关总署4月13日发布的数据显示，一季度我国货物贸易进出口总值9.89万亿元，同比增长4.8%。其中，出口5.65万亿元，同比增长8.4%。不难看到，中国产品、中国品牌在国际市场正在迎来越来越多的正反馈，也正在用数据验证着中国品牌的成长和价值。

中国品牌凝聚着中国精神的强大内核

如果说自主核心技术是中国品牌的基石，国际市场上的尖刀和盾牌，那么深藏在技术之后，铸造在大国重器肌理之内的，则是中国人的那股子精神。

中国共产党成立百年来，一代又一代中国共产党人顽强拼搏、不懈奋斗，涌现了一大批视死如归的革命烈士、一大批顽强奋斗的英雄人物、一大批忘我奉献的先进模范，形成了井冈山精神、长征精神、“两弹一星”精神、特区精神等伟大精神，构筑起了中国共产党人的精神谱系，也是中国人共有的精神内核。

央企人也正将这些精神注入到中国智能品牌的打造中。

在中国兵器装备集团所属重庆青山公司，随处可见“一定要把民族汽车品牌搞上去”、“一定要把关键核心技术掌握在自己手里”等习近平总书记关于汽车工业的重要指示批示精神的标语，满眼满心的民族情怀无不感染着每位工人和参观者。

“我是一个倔强的人。认为青山必须得有这项技术，外企才能尊重你，才能挺直腰板。否则他说多少价格就是多少，没有话语权。”兵器装备集团青山公司液压设计领域首席专家周勇在介绍液压模块核心技术时，不无激动。作为汽车零部件总成，这项技术一直被外企掌握着，卡住了国内变速器企业及整车企业的“脖子”。

也许就是为了“简单”的一个挺直腰板，周勇自2008年开始，以耐得住寂寞，顶得住压力，扛得起责任的超强毅力，带领团队潜心钻研这项技术，经过无数次的测验、学习、推倒、重来，2020年8月，自主开发的液压模块终于在奇瑞汽车实现产业化。这是国内第一家自主车企拥有这项技术，成功解决产业链安全，实现自制降本50%以上，彻底打破外企长期价格垄断。而且兵器装备集团青山公司研发的5挡DCT自动变速器荣获2017年“中国十佳变速器”，7挡DCT自动变速器和P2混合动力变速器分别荣获2020年和2023年“世界十佳变速器”。

重庆青山控制器生产线

除了发奋图强、坚韧不拔的自强，中国人的精神更少不了兼容并包、美美与共的大度。央企在自身发展和打造品牌时，无不将此发挥的淋漓尽致。

在强链补链延链的战略安排上，我们可以看到中央企业正全力发挥产业链链长作用，努力在我国形成区别于西方制造强国又超越其一般模式的产业链协调机制。

在“中国电力机车摇篮”株洲田心，有一个特别的时间单位叫“一杯咖啡的距离”。在这里，喝一杯咖啡的时间，就能集结行业顶尖专家进行商讨技术细节；生产一台电力机车所需的上万个零部件，从配送走向总装可以按小时计算。中车株机公司党委书记助理吴镛介绍。

在中车株机公司的带动下，株洲轨道交通装备产业快速发展，已形成整车制造、核心部件、关键零部件协调发展的产业集群，汇聚400余家骨干企业及配套企业，形成以百亿企业为龙头、十亿企业为支撑、科技型中小微企业为基础的创新型轨道交通装备企业集聚区。

据了解，作为我国首个突破千亿产值的轨道交通装备产业集群——湖南株洲轨道交通装备产业集群2022年产值已超1500亿，整体处于全球产业链、价值链中高端，能够为全球轨道交通各类用户提供从轨道交通器件、部件、系统到整机、大系统的全寿命周期系统解决方案，几乎覆盖行业所有领域，本地配套率80%以上，产业集聚度全球第一，整机及配套出口全国第一。

中车株机拥有目前世界最大电力机车厂房

2021年3月，湖南株洲轨道交通装备产业集群成功入选国家工信部首批25个世界级先进制造业集群决赛优胜名单，成为我国重点培育的行业“国家队”。

可以说，以中车株机为核心企业的湖南轨道交通装备产业这艘“舰队”，作为“走出去”的“中国名片”正向世界级先进轨道交通装备产业集群奋进。（闫秋图）